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TRIUMPH TRIUMPH AMERICA WITH SINGLE SEAT CONVERSION. Gebrauchtmotorrad

Diese Light-Kultur bedient jetzt auch Triumph. Mit einem Cruiser namens Bonneville America. Die Verantwortlichen aus Hinckley machen von Wikihow kennenlernen an keine Umschweife. Dass Europa bei der Entwicklung nur eine untergeordnete Rolle gespielt hat, stört beim Importeur niemand.

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Und hören. Denn der bekannte Zweizylinder der klassischen Triumph Bonneville wurde durch einen Hubzapfenversatz und damit veränderter Zündfolge nahezu perfekt für seine neue Aufgabe als Cruiser-Antrieb umgebaut.

Von Standgasdrehzahl bis in den mittleren Bereich hört und fühlt sich der mit viel Schwungmasse ausgestattete Paralleltwin triumph bonneville america single seat wie ein V2-Aggregat an. Dumpf wummernd und leicht, aber angenehm vibrierend schiebt er das trocken nur Kilogramm schwere Mittelgewicht allerdings nur recht unspektakulär vorwärts. Vor allem in den oberen Gangstufen wirkt das nominell triumph bonneville america single seat PS starke Triebwerk richtig müde, fast schon phlegmatisch.

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Dazu kommt noch, dass bei steigenden Windgeräuschen der eigene Auspuffsound vom feinen Zwitschern und Sirren des Ventiltriebs übertönt wird. Richtungswechsel bedürfen nur geringster Krafteinwirkung auf die breite und flache Lenkstange, das Rangieren wird durch die niedrige Sitzhöhe von Millimeter erleichtert.

In den Nachkriegsjahren waren die USA für die britische Motorradmarke Triumph nicht nur das wichtigste Exportland, sondern einer der bedeutendsten Märkte schlechthin. Erfolgsmodell war die legendäre Bonneville, von welcher damals in den Vereinigten Staaten mehr Exemplare verkauft wurden als

Nur der Seitenständer ist etwas weit vorn triumph bonneville america single seat Rahmen angeschraubt, was vor allem kurzbeinige Zeitgenossen zuweilen in Schwierigkeiten bringt. Ansonsten herrscht wohlige Bequemlichkeit an Bord des ersten echten Triumph-Cruisers.

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Komfortbetont ist partnervermittlung hamburg senioren die Fahrwerksabstimmung der American Bonni gewählt. Vor allem vorn scheint die mit dicken Hülsen verkleidete Telegabel über Unebenheiten hinwegzuschweben. Recht spartanisch mutet die Bremsanlage der Bonneville an.

Mit nur einer Bremsscheibe und einer ziemlich einfachen Doppelkolben-Zange mag sie vielleicht im Cruisersegment noch zum unteren Mittelmass zählen, doch sollte auch der bedächtigste Bummler für den Notfall gerüstet sein. Und da gilt es vollbeladen immerhin gut acht Zentner auf möglichst kurzem Weg zum Stehen zu bringen.

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Eine Übung, die die Bonneville nur mit brutalem Zug am Handhebel und unter massiver Zuhilfenahme der gut zu dosierenden Hinterradbremse beherrscht. Dass die Gabel dabei leider schon im Solobetrieb auf Block geht, ist eine negative Begleiterscheinung der soften Abstimmung. Negative Begleiterscheinungen einer ganz anderen Art offenbaren sich bei näherer Betrachtung des sehr gefällig arrangierten Mitteinander von Chrom, Aluminium und Lackteilen.

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Denn nicht alles ist, was es scheint. So entpuppt sich die stilvolle Instrumentenkonsole auf dem Tank ebenso wie das Tachogehäuse als schnödes, verchromtes Spritzgussteil aus Kunststoff.

Das neue Bike hat seine Wurzeln bei den legendären Custom-Klassikern der Marke und vereint die Eleganz der Bonneville mit der kraftvoll reduzierten Ausstrahlung der Bobber.

Gleiches gilt für Kotflügel und Seitendeckel. Sparen lautete die Devise in England - Geld und Gewicht. Dass deshalb auch die Kontrollleuchten von Blinker und Leerlaufanzeige auf Sparflamme arbeiten und kaum heller als ein magenkrankes Glühwürmchen glimmen, ist freilich etwas übertrieben.

Immerhin will der Triumph-Händler Mark als Gegenwert für diese amerikanisierte Version der Bonneville, die bereits ab Oktober auch in deutschen Schaufenstern feilgeboten wird.

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Und wem das Amerikanische noch nicht amerikanisch genug ist, dem steht ab Werk ein reichhaltiges Angebot an Zubehör zur Verfügung. Selbst an den Stufenführerschein. Eine PS-Version steht ebenfalls zur Wahl. Womit die Bonnevile America dann auch motorseitig ein echter Light-Cruiser wäre.

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Gerhard Lindner

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